中新网北京1月29日电 (记者 于立霄)"十三五"时期，北京的轨迹交通成为城市交通主体方法，日均客运量超1000万人次，最高打破1349万人次，出行分管率已超越地上公交。

29日，北京举办"回忆‘十三五’，展望‘十四五’"系列新闻发布会，北京市交通委员会新闻发言人容军作出以上表明。

容军介绍说，"十三五"时期，北京城市交通网络化运营获得实质性打破，多条线路最短发车距离打破2分钟，到达1分40秒。

据北京市重大项目建造痛经指挥部办公室二级巡视员赵洪介绍，我国自主研制的CBTC通讯操控技能已达国际先进水平，使我国成为继德国、法国、加拿大之后，全球第四个把握此项中心技能并使用于地铁工程的国家。

"十三五"期间，北京加大科技投入，积极开展关键技能自主立异与演示使用，打破了国外技能独占，形成了自主的轨迹交通配备工业。

燕房线于2017年末建成通车，是我国第一条全自动运转体系线路，完成全自动运转体系中心技能、关键设备、体系规划与集成、标准规范等方面全面打破。

未来全自动运转将成北京轨迹交通的"标配"。

赵洪说，"十三五"是北京轨迹交通建造重要的五年，期间累计开工9条线(段)、162.2公里；累计注册11条线(段)160.6公里，年平均注册32.1公里。

到现在，北京轨迹交通运营线路23条，运营路程到达715公里，形成了以地铁普线为主，辅以地铁快线、中低运量、机场专线、有轨电车、磁浮列车等多种类型，快慢结合、主辅功用明晰、合适不同人群需求的多层次网络体系。

北京已有13个区注册轨迹交通线路，确认了轨迹交通在城市公共交通中的主导地位。

北京城市副中心轨迹服务逐步完善。现在，北京城市副中心与中心城已有包含6号线、7号线、八通线和郊区铁路副中心线在内的四条轨迹交通线，开始形成了自西向东跨过石景山、海淀、西城、东城、向阳、通州六区的"横贯大通道"。

城市副中心站归纳交通枢纽开工建造，未来将有6条轨迹交通线路在这里会聚，成为"四网交融"的现代化归纳交通枢纽、"轨迹上的京津冀"的重要支点、首都北京新门户、副中心生机中心。(完)

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