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修订的布景

飞翔机组人员疲惫是一种危险，或许导致航空事端或事端征候。疲惫办理是指合格证持有人怎么应对疲惫对航空安全的影响一级建造师报名官网。现行的《大型飞机公共航空运输承运人运转合格审定规矩》供给了办理疲惫的规矩性要求，如飞翔、值班时刻约束及歇息要求等。此类规矩性要求是惯例通用办法，可以保证疲惫办理的底线，可是未能考虑到航空运营的差异性以及不同运转场景和不同要素影响下人员疲惫的不同体现程度。从科学的视点看，机组人员的疲惫办理是一个杂乱的问题，简略的规矩性要求或许并不是一切运营景象中的最佳解决计划。特别是疫情发生以来，防疫方针对航空运营的人力资源分配带来巨大应战，长时刻阻隔和长航线运转也会对机组人员发生不行忽视的影响。在疫情防控进入常态化的情况下，为了对航空公司在不同运转条件下的机组疲惫危险进行愈加有用的操控，并满意世界民航安排对疲惫办理的精细化和客户化的操控要求，协助我国航空公司在全球范围内更好地合规运转，民航局飞翔规范司安排研讨并引进了疲惫危险办理系统理念，并对《大型飞机公共航空运输承运人运转合格审定规矩》相关条款进行了修正。

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修订的主要内容

世界民航安排（ICAO）在其规范和主张办法（SARPs）附件6第I部分中要求各成员国树立根据科学的飞翔和值班时刻约束，并于2009年引进疲惫危险办理系统（FRMS），为各成员国供给了FRMS结构，在根据FRMS进行的飞翔不会对机组人员疲惫水平或警觉性发生不良影响的条件下，答应合格证持有人施行FRMS，作为办理飞翔机组人员疲惫有关规矩性要求的代替计划。因而，FRMS的引进一方面可以进步疲惫办理的科学性，促进合格证持有人提高运转办理能力，保证运转安全水平；另一方面也可以愈加精准地保证飞翔人员的运转功率和歇息质量，使其得到愈加有用的劳动保护。

本次修订在121.481条中增加了"疲惫危险办理系统"的界说，并专门新增一款，对航空承运人疲惫危险办理系统的树立和主要内容作出具体规矩，从而将疲惫危险办理系统引进我国民航的运转系统。（总台央视记者 唐颖）