"软件界说轿车"赛道中不乏"隐形冠军"。

"软件界说轿车这个年代关于中科创达来讲是千载一时。软件价值在轿车职业中凸显的这个时期，使咱们生逢当时，英雄有用武之地。"中科创达履行总裁武文光坦言。

回忆轿车100年的开展前史，最开端的轿车是靠纯物理的器械运动来驱动，随后燃油发动机的诞生给轿车又带来了一场改造，然后是轻量化改造。到了80年代今后，电子电器化推动了轿车产业的新一轮开展。从2000年开端，网络技能逐渐开端引领轿车职业的又一轮改造。

"奥迪等品牌车型的电子后视镜算法便是由该公司供给的。"武文光泄漏，中科创达的技能优势在于图形、图画的后期处理，比方拼接、调白平衡、图画虚化、明暗比照等。跟着智能驾驭的到来，这些方面的需求会越来越多，由于图形图画是感知体系的一个重要组成部分。

"在智能驾驭范畴，咱们还收买了一家公司叫辅易航，该公司有着全国抢先的低速泊车技能。"武文光表明，在关闭场景中，智能驾驭技能现已不是问题了，低速泊车将会是中科创达事务开展的要点。

跟着"软件界说轿车"、智能驾驭的商业推动，轿车制造商将越来越多的精力由制造端向服务端搬运，轿车从一个单一产品演变为既是产品又是服务渠道，轿车制造商也从出产制造商变成服务供给商，商业形式成为了职业重视要点。

"商业形式是很头大的问题，这也不是中科创达一家企业说了算。"武文光坦言，中科创达上一年就和主机厂一起讨论怎么应对商业形式的改动，"全体上来讲我们都还在讨论商业形式的进程傍边，我感觉现在还没有一个很成型的形式出来。但是有一点是好的，那便是我们越来越认识到软件的价值地点，这是要害。"

他表明，无论是主机厂，仍是Tier１，现在，包含中科创达在内的供给商都变成了一个网状结构，我们都是网状结构中的一个节点，需求"共生山西化工试剂共融"。职业的健康开展需求每个节点可以做好自己的技能，而不是一味的逐利导向，去抢夺他人的战场。

"软件界说轿车"的年代到来了，而以软件为中心事务的中科创达，正被面向智能驾驭轿车产业的前列。

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