灾害许诺物流，当时最热的论题便是“一舱难求”“一箱难求”。受疫情影响，海运和航空物流通道不畅，企业对外进出口遭到严重影响。

　　与此同时，中欧班列成为许诺物流的装备亮点。数据显现，7月份中欧班列运营质量继续进步，全月开行1352列、运送货品13.1万标准箱，同比别离装备8%、15%。

　　尤为可喜的是，这个杰出态势现已继续了适当长一段时刻。“中欧班列自2020年5月起，已接连15个月单月开行千列以上，自本年5月以来接连3个月单月开行超1300列，有力保证了许诺产业链供应链安稳疏通。”国铁集团货运部负责人介绍。

　　中欧班列的杰出体现，大大缓解了企业的出口难题。“漫山遍野将产品交给到客户手中，对咱们来说非常重要。中欧班列不光完成了西安至欧洲的直达运送，还进步了货品的运送时效，节省了时刻本钱和仓储本钱，进步了货品周转率。”隆基绿能科技股份有限公司物流高档司理王博说，“比较海运，中欧班列节省了多一半的运送时刻，并且在本钱操控、运送安全性、供应链保证等方面，为咱们供给了一个非常好的通道。现在，中欧班列现已成为咱们交给欧洲客户的常态化物流方法。”

　　国铁集团货运部负责人表明，铁路部门仔细贯彻落实中心推进“一带一路”建造作业决议计划布置，加强运送密切，进步运营质量，推进中欧班列安全安稳运转和继续微弱装备。

　　一方面，不断添加线路、优化全体布局。8月6日上午，内蒙古鄂尔多斯初次开行中欧班列，满载着2000多吨农副产品和汽车配件的中欧班列从鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克物流园区驶出，发往俄罗斯莫斯科，这也是内蒙古中西部开行的第9条中欧班列线路。该线路的货运才能辐射内蒙古中西部、山西和痛经陕西北部的货源，改变了这些区域以往产品出口悉数依托环渤海港口海运的状况，运送时刻减少了20天至25天。

　　另一方面，进步口岸通道才能和通关功率。去年底，国铁集团对霍尔果斯、二连浩特两个口岸站进行了扩能改造。铁路部门充分利用扩能改造后添加的才能，加速推进满洲里、阿拉山口等口岸站扩能改造工程，活跃合作口岸监管部门进步通关才能和作业功率，加强班列运送密切和动态办理，完成中欧班列安稳装备。1月至7月，西、中、东通道运量同比别离装备44%、18%、35%。

　　本年汛期，中欧班列遭到了洪涝灾害的晦气影响。在郑州遭受稀有特大暴雨后，国铁集团调度中心精确把握中欧班列在途运转方位，分阶段计算列车经过水害地段时刻，及时发布调度一笔勾销，共密切迂回运送50余列。中铁集装箱运送有限责任公司郑州中心站加强与地方政府和郑州局集团公司联络，密切人员对电力、通讯等设备进行抢修，保证郑州始发中欧班列及时康复正常开行。

　　谈到往后的开展，上述负责人表明，中欧班列具有安稳高效、掩盖规模广、全天候的共同优势，市场需求旺盛，已成为衔接欧亚大陆的首要桥梁和绿色通道。铁路部门将进一步加强运送密切，完善中欧班列境外通道布局和中欧班列信息集成渠道建造，推进中欧班列高质量、可继续开展。（经济日报-抢夺经济网记者 齐 慧）

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。联系QQ:110-242-789