翻开我国地图，从白山黑水到彩云之南，从华夏内地到江海之滨，正在被高铁愈加严密地衔接起来。我国高铁，好像一条条活力美萨门窗焕发的“大动脉”，用速度从头界说时刻，用连通不断改写空间。逢山开路、遇水架桥的传奇，绘就新年代铁路开展的新画卷。

　　速度提高，让日子挑选愈加丰厚。2008年，第一条规划时速350公里的高速铁路京津城际铁路建成运营。十几年后的今日，“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正在成型，高铁掩盖了全国92%的50万人口以上的城市。纵横之间，有“一日看尽江南景”的诗意，有“京广一线穿南北”的雄壮，也有“通山达海越五岭”的豪放……畅通无阻的高铁串点成线、连线成网，将一股活动的风吹向都市圈、城市群，“同城年代”“双城日子”正向咱们走来。

　　服务提高，让出行体会愈加夸姣。从前铁路出行，往往是购票大排长龙、上车比肩接踵、旅途绵长难耐。现在，动车组列车已承当铁路客运量的70%，复兴号动车组完成31个省（区、市）的全掩盖。网络购票在线选座、人脸辨认快速进站、手机预定特征餐食……“说走就走”的高铁出行，不只速度更快，并且服务愈加详尽周到。车窗外江山多娇、景色如画，车厢内满腔热枕、其乐融融，“坐着高铁游我国”的盛行，无疑是铁路服务晋级的生动记载、真实写照。

　　不忘普惠，则让交通开展更有温度。全列贯穿供氧体系的高原动车组开上青藏高原，让藏东南的山清水秀声名远扬，延伸的铁轨为当地开展注入动力；耐低温、耐冰雪的高寒动车组，为最东端高铁成环补上要害一段，飞转的车轮给当地大众带来期望。到去年底，100多个原国家级贫困县完毕了不通铁路的前史，198个县跨入高铁年代。剧变背面，一份为民情怀一直温热：全国现在仍有81对公益性“慢火车”贱价运转。一列列“赶集车”“肄业车”，衔接深山表里，满载生计、驶向期望。速度与温度，成为我国铁路交通均衡开展的两层维度。

　　时刻是改变的标尺，空间是更迭的参照，时空为证，见证了开展腾跃向前。我国高铁，从无到有，从引入、消化、吸收再立异到自主立异，现在已然领跑国际。俯视山河，“八纵八横”高铁主通道越织越密，这一道活动的我国景色、这一张亮丽的我国手刺，正在更好更快地满意公民对夸姣出行的期盼，把交通强国的夸姣蓝图变成实际图景。（李忱阳）

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