新华社合肥1月22日电（记者胡锐、马姝瑞）每年春运期间，铁路部门会依据旅客的出行需求增开多趟暂时旅客列车（以下简称"临客"），这些临客是从哪里来的？"不加班"的时分它们都"住"在哪？有任务时又是怎么被调度"上岗"的？今日，咱们就来揭秘春运"加班族"——临客背面的故事。

跟着新年一天天走近，我国铁路上海局集团有限公司淮南西站工作车间连接员赵坤变得分外繁忙。伴着汽笛鸣响，一列编有19节车厢的临客空车组慢慢驶入淮南西站。赵坤熟练地攀上列车，站在车门阶梯处，细心观察轨迹状况，并用对讲机和司机交流，引导临客准确抵达调车场。

一列列临客空车组规整地停放在淮南西站工作车间调车场内。我国铁路上海局集团有限公司淮南西站供图

调车辅导李永和每天都会在场内走上好几圈，"进入春运以来，跟着客流量的添加，临客空车组的抵达和发送次数也是素日的几倍，依照以往的经历，节后车辆调整会更频频，咱们针对不同的车辆细化查看项，加密巡视频次，确保宣布的临客空车组状况杰出。"

"每一趟临客都有它的‘任务’，它的抵达和发送都会通过一道道准确的调度指挥。"吉利说，当需求添加开行某个方向的旅客列车时，集团公司调度所会挑选适宜的车辆，并向车站出产指挥中心下发临客开行指令，出产指挥中心工作人员将接纳的开行指令第一时间传达给工作车间，再由泰州飞达车间调度员下达作业方案，清晰编发车辆信息、车厢数量等内容。最终，再由调车长依据作业方案，合理安排调车组人员准时完结车辆调集，确保临客空车组安全正点开出。

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