新华社杭州12月1日电（记者魏一骏）在浙江桐乡市境内的苏台高速（二期）罗家角大桥建造现场，大运河从桥下流过，桥西南侧约400米就是全国重点文物维护单位罗家角遗址。"咱们在建造过程中，一向环绕维护大运河主线，全力推动项目高质量建造。"桐乡市交通建造出资集团有限公司工程办理部副部长殳魏说。

　　记者近来造访浙江部分在建高速公路福利分享社项目现场看到，经过数字化手法和现代施工工艺赋能，绿色和智能已成为公路建造的趋势。

　　苏台高速（二期）主线北起浙江湖州市，顺连苏台高速江苏段，南接钱江通道，串联起G50、G60等5条高速公路，是浙江接沪连苏的重要通道。殳魏介绍，为更好地维护大运河，项现在期对桥型结构、施工工艺等进行了充沛研讨证明，挑选了与环境更为交融、对文物影响小的双层钢箱组合梁结构，上层是高速公路，基层是省道，进步疆土空间使用功率。

　　罗家角大桥钢结构合计8800吨，现场经过BIM技能优化工艺流程，仅7个月就完成了双层钢箱梁的顺畅合龙。比较传统钢桁架、拱桥结构，工期至少节省5个月，封航时刻仅48小时，大大削减对航道航运的影响。

　　在浙江绍兴市境内的杭绍甬高速杭绍段沥青路面管控中心，大屏幕上质料拌合、摊铺、碾压各环节发展一望而知。现场工作人员刘燕燕介绍，质料精准拌合是路面工程质量的要害，数字化体系对要害筛孔经过率、加热福利分享社温度、拌合时刻等要害参数进行实时监测，全方位监控拌合质量。

　　自2018年起，浙江省大力福利分享社推动交通范畴工业化进程，到本年9月底，浙江全省共布局工业化出产基地27个，现在已完成集约化用地，流水化出产，精细化办理。据统计，这些基地辐射带动140多个项目，累计节省用地近1万亩，下降10%建造本钱，削减二氧化碳排放20万吨福利分享社，避免了重复性、高能耗、低质量的建造。

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