塞尔维亚“多瑙走廊”快速路项目是中塞共建“一带一路”的模范之作，更是一条承载着两国人民共同展开夸姣期许的“未来之路”。这条穿越多瑙河流域杂乱地势的快速路，估计本年底建成通车，未来将成为激活巴尔干半岛联动展开的新动能。

　　中塞协作模范：共筑“未来之路”‌

　　塞尔维亚是我国在欧洲的重要协作伙伴，也是第一批与我国签署“一带一路”协作文件的国家之一。我国建造者在塞尔维亚修建了一座座桥梁、一条条公路和铁路，促进了塞尔维亚的经济社会展开前进。

　　“多瑙走廊”快速路项目无疑是中塞协作中一个十分典型的工程。山东高速国际协作公司欧洲区域奈斯导航公司副总经理、多瑙走廊项目经理常绪仙介绍说，这条由我国山东高速集团承建的快速路，总路程约68公里，是欧洲国家路网E75高速公路的重要支线工程。

“多瑙走廊”项目经理常绪仙

　　常绪仙：“这条路对（塞尔维亚）东部区域的展开十分重要，是欧洲国家路网E75高速公路的重要支线工程。E75高速公路便是欧洲的10号走廊，咱们这条路是连接到这条高速公路上。项目建成后，将塞尔维亚东部偏远区域跟首都贝尔格莱德快速连通，可以促进塞尔维亚东部区域城市群之间的资源共享，开释东部区域的经济旅行展开的潜力。”

　　长期以来，塞尔维亚东部区域因交通基础设施落后，经济展开遭到严峻限制，与外界的联络也不行严密。“多瑙走廊”项目建成后，将贯穿多瑙河沿岸的斯梅代雷沃、波扎雷瓦茨、戈卢巴茨等城市，并对接贝尔格莱德—尼什高速公路，进步居民出行便当化水平，促进塞尔维亚经济展开。

　　可以说，这条高速公路承载着当地民众对夸姣日子的神往，以及改动区域落后面貌的期望。

　　困难进程：从窘境到打破‌

　　可是，“多瑙走廊”的建造之路并非一往无前，而是充溢了艰苦与应战。项目经理常绪仙回忆说，项目在2021年8月份落地施行，一开始就面临着资源缺少的窘境。

　　常绪仙：“咱们要去找资源，比如说施工的力气、机械设备、资料等，资源方面不像咱们国内这么丰厚。比如说咱们招一些工程师就挺难的，由于需求持证的工程师，可是市场上工程师的数量是有限的，项目又不断添加，所以就导致了（人员）匮乏。”

　　在资源缺少的布景下，项目部没有畏缩，而是活跃寻求破局之法。他们主动与当地高校、专业训练安排树立协作关系，提早确定和培育项目所需人才，并经过开设专业技能训练课程，为当地年轻人供给学习和生长的时机。在薪酬待遇上，项目部也给出了极具招引力的条件，成功招引了一批优秀人才参加。

　　如果说资源缺少是“绊脚石”，杂乱的地质条件则可谓“硬骨头”。常绪仙回忆说：

　　常绪仙：“全长68公里的交通动脉，连接了4个城市，途径多瑙河流域，地势比较杂乱，包含了崎岖的丘陵，密布的河网，软土的地基，还有生态敏感区域，线路长，地质条件比较多变，环保要求高，对工程设计与施工提出了极高的要求。”

　　中塞两边在项目施行前的技能论证阶段就聚集重点难点施工段展开体系性技能攻坚。中方团队联合塞尔维亚工程师建立专项技能组，走遍项目沿线的每一处要害节点进行实地勘测，并安排多场技能研讨会，将我国先进的施工经历、工艺与塞尔维亚当地的实践状况相结合，细心预判施工危险点，完成危险管控前置。

　　其间，跨摩拉瓦河桥梁工程作为要害操控性节点，更是成为技能攻坚的重中之重。

　　常绪仙：“河水流速比较快，流量也大，应战很大。项目部安排突击队倒排工期，分秒必争。在汛期降临之前，仅仅用了一周时刻就完成了水中钢板桩围堰的施工，为水中墩施工发明了有利的条件，保证大桥的顺畅竣工。”

　　在克服了一个又一个困难后，“多瑙走廊”项目主线部分路段31.85公里在本年2月建成通车。本来的双向2车道变为4车道，不只缓解了交通压力，也标志着项目建造获得重大进展，为本年年底的全线通车奠定了坚实基础。

　　环保与立异：绿色才智交通的模范‌

　　在“多瑙走廊”项目建造中，环保和立异成为了不可或缺的元素。

　　面临严厉的环保要求，项目部重复与当地主管部门、监理和业主进行沟通和谐，约请环保专家现场调研评价，并依据专家定见和对方诉求屡次优化施工方案。经过采纳一系列严厉的环保办法，如设置生态维护隔离带、对施工发生的废弃物进行无害化处理等，既满意了环保要求，又保证了项目进展。

　　塞尔维亚环保部门官员在检验时慨叹：“我国企业用举动证明，展开与维护可以双管齐下。”这不只表现了我国企业在环保方面的职责感，也为塞尔维亚的环保作业作出了活跃奉献。

“多瑙走廊”项目营地

　　除了环保外，立异也是“多瑙走廊”项目的一大亮点。在项目营地，一排排分布式光伏板规整摆放在空地上，光伏停车棚采纳双面采光，发电功率更高。才智管控渠道可以对工程重要害位以及营地进行实时监控，以保证项目建造的安全与质量。

　　常绪仙：“咱们装备的是才智路灯照明体系，可以依据实践需求精准调理亮度，能进步动力的使用功率。还装备了气象站，主要是能实时搜集收集、剖析要害路段的信号数据，并依据状况优化交通的流量调控，保证快速路全天候安全晓畅。这些智能技能的使用可以进步路途的精细化管理水平，为塞尔维亚的才智交通展开供给一些经历。”

　　未来，当司机行进在这条路上时，才智路灯将依据车流量主动调理亮度，气象站实时监测的暴雨、结冰预警会同步推送至导航体系，路途维护机器人则在深夜主动修补路面裂缝。这些充溢科技感的才智交通场景将显示我国基建的立异实力。

　　文明融合：中塞友谊的生动描写‌

　　在“多瑙走廊”项目的建造过程中，中塞建造者之间的文明沟通与情感联合也为项目的成功注入了强壮力气。在与当地职工的协作中，一个个温暖的故事不断涌现，见证着中塞两国人民的深沉友情。

　　常绪仙：“咱们的质量工程师或者说叫助理工程师，起先仅仅咱们分包商的一个雇员，在日常的作业沟经过程中，表现出来（对团队的）高度的认可，提出来想参加到咱们的团队，后来真参加到咱们团队了。在咱们的活跃协助下，他跟中方搭档严密协作，很快生长为团队中可以担任桥梁检测，还有质量操控作业的事务能手。”

　　团队中还有一名叫安杰拉的塞尔维亚籍翻译，她参加项目现已三年了，除了能流利翻译专业术语，也成为中塞文明沟通的“使者”。

塞尔维亚籍翻译安杰拉

　　安杰拉：“作为一名中塞翻译，在日常的作业和日子中，我的中文水平进一步进步，对我国文明的知道也愈加全面。项目经过展开丰厚多样的中塞两国传统节日活动，让咱们可以互相了解、彼此学习，不只收成到了快乐和友谊，也收成到了像家相同的温暖。”

　　在项目推动过程中，还有一些风趣的文明沟通小插曲。常绪仙说，塞尔维亚搭档觉得我国姓名不太好记，就给中方搭档起了 "本地化" 姓名，一位叫王恩惠的工程师变成了 "Enzo"，自己则成了 "Chang"，这些带着当地言语习气的称号，让工地成了跨国大家庭，更让两国建造者结下了深沉的友情。

　　跟着越来越多塞尔维亚职工的参加，项目更深化地融入当地社会，成为中塞友好协作的生动描写。这从中外方职工份额改变上可见一斑。

　　常绪仙：“咱们正常状况下是20到30人，跟着项目属地化不断走深，份额在进步。现在项目部的中方人员只要十几个，塞方当地职工有三十多人。”

　　项目部还活跃实行社会职责，在维护生态环境、维护文明遗产、参加社区活动等方面得到了当地市政府的广泛认可和支撑。他们为当地小学创新绿茵操场、建立现代化电脑教室；为养老院装置太阳能热水体系；当市政供水管道突发决裂时，我国工程师顶着夜色、带着设备奔赴抢修现场。

　　正是这些实实在在的举动，在异国土地上播撒下友谊的种子。

“多瑙走廊”项目主线部分路段已于本年2月建成通车

　　共筑愈加夸姣的未来‌

　　跟着“多瑙走廊”项目的不断推动和剩下路段的加快建造，估计本年年底将完成全线贯穿。到时，这条欧洲E75高速公路的要害支线将成为巴尔干区域互联互通的重要纽带，继续书写中塞携手共赢、民意相通的年代华章。

坐落塞尔维亚东部的戈卢巴茨是闻名旅行胜地，凭借“多瑙走廊”的带动效果，这儿将招引更多游客。

　　关于塞尔维亚而言，“多瑙走廊”不只仅东部区域的“未来之路”，更是促进经济、旅行和出资展开的重要引擎。它将缩短塞尔维亚东部与首都贝尔格莱德的通行时刻，激活沿线旅行业、农业和工业潜力。

　　谈起通车之后的展开图景，塞尔维亚工程师拉伊科充溢等待。

塞尔维亚工程师拉伊科

　　拉伊科：“我期望项目通车后，可以促进咱们国家的经济展开，招引更多的企业来这儿出资，带动更多的游客来这儿旅行，为当地居民发明更多的就业时机。一同，我等待未来会有更多像‘多瑙走廊’这样的项目，可以让中塞两国人民一同团结奋斗，用实践举动共筑未来之路，进一步加深中塞友谊。”

　　了解更多“多瑙走廊”快速路项目故事↓

　　资料来历   举世资讯播送《举世财富故事》

　　联络   张颖

　　记者   王鑫

　　签审   王倩

　　监制   蔡耀远

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。联系QQ:110-242-789