21世纪经济报导记者 操心懿

　　曩昔十余年里，我国物流悄然织就了一张巨网。它以技能和准则为经纬，将公路、铁路、水运、航空与千万家工厂织造进同一张网，悄然完成了一场从汗水经济到功率革新的跃迁。

　　"十四五"期间，我国社会物流总额坚持稳中有升开展态势，物流业总收入规划继续扩张——五年间增加约4万亿元，市场规划有望接连十年位居世界第一。而就在本年，我国估计将出资7万亿元推进"六张网"出资，物流网位列其间。

　　一支马克笔的退役

　　时针拨回2014年，北京通州的一个快递分拨中心灯火通明。老职工张建华在工位上一向摆着三种色彩的马克笔：赤色代表同城，蓝色代表省内，黑色代表外省。

　　那是我国快递职业潮水初涌的年代。朦胧的灯光下，张建华先要靠肉眼辨认笔迹马虎的地址，然后手写编号，再将沉重的包裹甩进对应区域。在那个年代，人的大脑便是物流的"路由体系"。

　　但是，这种依托肌肉回忆堆砌的功率，在2014年被一张薄薄的电子面单完结。随后，"二段码""三段码""四段码"的推出又让物流快递的履约功率进一步提高。

　　这一张张电子面单，划出了新的年代。"张建华们"手中的马克笔，就此退役。短短五年，电子面单就让分拣功率提高50%以上，全网揽签时效从均匀4天被压缩到2.5天。

　　后来，这张小小的面单，拿下了全国邮政职业科学技能奖一等奖，也铺就了我国物流职业前所未有的数字化路基。我国快递业务量更是从2012年的57亿件飙升至2025年的1900多亿件，接连十三年稳居世界第一。

　　现在，数字化已如水电煤般往常。在零担快运网点，站长翻开终端APP，运营全景尽收眼底；在工厂供应链，货量猜测准确至小时；在干线运送，智能导航自动辨认拥堵、一键取证。算法接管了调度，物流的毛细血管晓畅无比。

　　2026年，美国Figure AI的第三代机器人Figure03完成了一场长达200小时的库房分拣直播。在无人干涉的情况下，它接连分拣约24.96万个包裹，均匀每个包裹用时2.88秒，单次接连作业3小时20分钟。同一时间，我国具身机器人公司星动纪元自研的人形机器人星动M7在我国邮政广州邮区中心正式耀虎资源网-耀虎资源-耀虎上岗。媒体镜头记载下了它的动作——自主辨认包裹方位，精准抓取，平稳翻转，保证快递面单朝上后投入对应垛口。

　　东西的迭代，勾勒出我国物流从"拼人力"到"拼功率"的转型，一张技能自主、链路协同、高效工作的现代化流转网络，现已缓缓打开。

　　工厂里的功率革新

　　事实上，真实撑起我国物流大盘的，并非只要网购包裹，还有深藏于工厂内地的工业品"激流"。

　　2025年，全国社会物流总额368.2万亿元，同比增加5.1%。其间，工业品物流总额达324.6万亿元，同比增加5.3%，对社会物流总额增加的贡献率达82%。

　　在我国制作巨子工厂里，物流不再是推叉车的库房转移工，而是变成了出产线的"总调度"。曩昔是"人找货"，工人开着叉车在库房迷宫中翻找物料；现在是"货到人"，体系预知产线下一秒的需求，机器人便将物料按时送达工位。

　　2015年，海尔沈阳冰箱工厂的U壳智能配送线，推翻了传统的工装车运送方法。在职业界初次完成无人配送的情况下，点对点精准匹配出产节奏，完成全自动即时配送。在这里，传一致百多米长的出产线被四条十二米长的智能化出产线所代替，几百个零部件被优化成十几个首要模块，这些模块可根据用户不同需求进行快速恣意拼装，出产个性化冰箱产品的速度能够秒来计。

　　2025年，宁德年代宜宾基地装备的大华iWMS智能仓储体系，能实时调度500台机器人。零部件从入库到产线的时间，从2小时压减到15分钟；配送按时率从85%飙到99%，一年省下2000多万元仓储本钱。

　　在比亚迪长沙工业园，物流的进化迎来了"科幻时间"。优必选WalkerS1等150台自研及协作研制的双足人形机器人现已进驻车间，与无人物流车、自主移动机器人（AMR）无缝协同。在第一阶段实训中，人形机器人就完成了物品自主辨认、转移和室表里全自动作业，物料转移功率到达了人工的3.5倍。

　　这场革新早已打破单一厂区的围墙。无数个"超级链主"依托才智物流网络，同步统筹数百家上下游供货商，完成零部件精准入库、质料按需补给、制品高效出运，全方位疏通制作业供应链循环，为我国制作高质量开展铺就高效快车道。

　　联网破局

　　物流网建得密，不等于联得通。

　　长期以来，铁路、水运、公路三套体系各自为营，运单格局不同、结算体系分裂、职责界定含糊。例如，一个集装箱从新疆动身，走铁路到天津港换海运，中心要换三次单据、做三次结算，货主追着不同承运人"扯皮"，已是职业常态。

　　但这个僵局在近年被打破。2024年11月22日，国铁集团所属乌鲁木齐局与中谷物流联合承运的X9622次班列从新疆准东站抵达天津港，搭乘"煜江祥瑞"号班轮驶向广东东莞港。两边在铁路95306渠道联合签发了全国首张集装箱多式联运"一单制"运单，完成货品全程"一次托付、一单究竟、一箱究竟、一次结算"。2025年3月，国铁集团与4家航运企业签定协作协议，联手推行"一单制"运送服务。两边在货品品名、箱型、包装等规范规矩上互认，规划了一致规范的运单和作业流程。

　　2026年5月，南宁港六景作业区铁路专用线一期工程破土动工，总出资1.52亿元，规划年货品装卸才能320万吨，方案2027年8月竣工。这是南宁港首条进港铁路专用线，建成后将完成港区货运与国家铁路干线无缝联接，打通港铁脱节的物流堵点。

　　本年7月，《多式联运单证业务流程规范》（GB/T47421—2026）将正式施行，从国家层面清晰公铁联运、铁水联运、空陆联运三种形式的全链条单证业务流程规范。这些打破将提高归纳运送功率和服务质量，助力有用下降社会物流本钱，为现代物流体系建造注入新动能。

　　在纽带方面，2025年上半年，30个国家物流纽带新归入建造名单，掩盖长沙、乌鲁木齐、成都、广州等城市，全国纽带承载城市到达152个。我国超级物流网正以一致规范、一致数据为钥，将碎片化的流转链路，整合为全域贯穿的一体化体系。

　　兜底"六张网"

　　2025年，我国物流还迎来了一个历史性拐点，社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，为实体经济卸下沉重的包袱。据我国物流与收购联合会发布的数据，"十四五"的前四年，我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，累计下降全社会物流本钱挨近9000亿元。

　　这是多年来全国继续推进物流降本增效、疏通流转堵点的硕果。国家发改委副秘书长张世昕在2024年11月国新办方针吹风会上清晰表明，我国物流降本并非简略"一刀切"降费，而是经过调结构、优形式、强科技、补短板完成结构性降本、体系性增效，一起坚决保证物流企业合理赢利、保护从业人员合法收入。

　　2026年，以物流网为重要组成的"六张网"建造全面铺开，超7万亿元基建出资加快落地，成为我国现代化基础设施体系建造的里程碑。

　　国家开展变革委经济贸易司副司长康敏指出，下一步，国家将体系推进国家物流纽带建造和功用提高，促进区域物流均衡开展，加强物流信息互联同享，提高物流协同运转功率，促进物流向供应链上下游延伸，提高世界物流开展水平，进一步推进下降全社会物流本钱，更好服务实体经济开展。

　　在7万亿元出资"六张网"的规划中，物流网虽居结尾，却承担着串联工业、联通城乡、流转物资的重要任务，锚定降本钱、提功率、畅循环的大方向，为全国一致大市场成型筑牢流转根基。

　　固然，我国物流的故事，不仅是一个关于速度的故事，仍是一个关于"衔接"的故事。奔波在街巷之间、服务于千家万户的数百万快递员，用脚步和汗水守住了物流最宝贵的温度，让这张"会考虑"的网，衔接着详细而鲜活的人。

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