2016年8月26日，中通快运起网，成为"灵通系"较早跨界进军快运范畴的企业。

�操控增速 防止价格战

面临快递业价格竞赛问题，赖建法表明，跟着规划效应的构成，快运有必定的价格下降空间，但不会构成像快递相同的价格竞赛形势。由于快运单量很小，以中通快运为例，日均事务量1.3万吨，大约10万票。

跟着派送方法的多元化，快递网络不再是闭环，人工、快件箱、物业等多种派送方法下降了本钱。但快运是闭环，门到门要求有必要人员+车辆派送。结尾本钱不光不存在下降的可能性，反而会不断上涨。

运送和办理方面存在降本钱的空间，但不会大规划下降本钱，也就不会构成大规划价格战。

对此，中通快运已做好布局。赖建法表明，干线运送方面，除了运用中通快递接受部分快运事务，更多的是进步装载率。理论上说，快递大部分在3公斤以内，能够做到100%装载，但快运是大宗货品，抵达80%现已是十分高的装载率。

"咱们尽可能优化道路，进步装载率。当然，与头部游戏源码网站企业比较，货量还不够高，装载率也相对较低。"

2018年中通快运的增长率是100%，2019年上半年的增长率是60%。据赖建法泄漏，"咱们首要想放缓脚步，进行自我沉积。现在网络、人员、场所都比较稳定，具有了较好的开展根底。中通快运的方针是，三年内做到事务量居于职业前三位。"

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