跟着2016年《国务院办公厅关于促进通用航空业开展的辅导定见》的公布，国内通航迎来了大开展，相关法规准则不断完善，"通航+"形式不断衍生，被誉为"通航的春天"。

众所周知，这个"春天"虽然有些绵长，可是却在某些层面取得了突破性的开展。尤其是"通航+旅行"形式即低空旅行在国内遍地开花。

低空旅行即通用航空旅行，是指人们在低空空域（在我国原则上是指真高1000米以下的笔直规模），依托通用航空运送、通用航空器和低空飞翔器，所从事的旅行、娱乐和运动。低空旅行包括品种许多，如空中旅行，飞翔操作体会等。低空旅行作为一种新式旅行项目，受通航公司侧重开发，可是因为票价较高且游客对其认知较少，所以各地的低空旅行商场反应纷歧，全体上低空旅行的商场是不温不火，只要单个公司能有所盈余。

在现在的旅行商场上，OTA是我们绕不开的论题。谈及民航与OTA时，我们首要想到的是提直降代，可是我国OTA实力泰国试管婴儿的确强壮，人们又深受"货比三家"的传统思维影响，所以OTA一向影响着我国航旅业。

那么通航是否也离不开OTA呢？最起码当下的确如此。

作为一项新式旅行项目，怎么翻开商场让我们知晓乃至承受此类旅行方法，是通航公司所宣扬的要点。可是"势弱"的通航一向缺少强有力的宣扬手法，且又困于当地商场，因而商场开辟往往依赖于OTA。乃至于游客从其他途径得知信息，终究也会在OTA进步一步获取信息或许下单购买。

以笔者亲身阅历的一件事为例，本年11月初有三口之家从上海来建德旅行，他们在高铁站看见野外广告牌有宣扬某通航公司的空中旅行项目，所以在携程进步行查找然后购买下单。然后看出，虽然OTA不是"全能"的，在起先受宣扬途径约束无法掩盖一切的消费人群，但终究仍是会将大部分消费人群引向OTA途径，进一步获取产品或服务的信息，然后决议是否消费购买。

OTA的强壮实力不得不让通航公司刮目相看，况且大多数通航公司还没公共运送航空那样有自己的直销途径，直销代销之争更是无从谈起。那么通航公司只能任由OTA"支配"吗？答案也是否定的。

OTA作为通航公司低空旅行项意图首要营销途径之一，天然是通航公司重视要点，可是除了OTA途径，以下几种也是通航公司的首要营销途径。

低空旅行作为一个旅行项目，乃至可看作一个旅行景点，天然是免不了酒店与低空旅行的协作。现在酒店与低空旅行项意图套餐也比较多，可是通航的不确定要素历来许多，因而套餐不是当下营销的要点，更多仍是单项意图营销，酒店以中间商的身份赚取差价。

当然作为协作商，两者相互宣扬也是不行少的。不过挑选的目标又是有讲究的，低空旅行作为中高级服务，针对的也是中高级顾客，相同挑选的酒店协作商天然不能是普普通通的小酒店。当然凡事有个例，比方航空主题酒店，有些航空主题酒店深受航空爱好者喜爱，可是其消费并不高，因而这一块商场也是不行或缺的。

旅行社与酒店比较，其更喜爱套餐式服务，因而关于历来承受散客的通航旅行来说，旅行社途径当下更注重于品牌宣扬。并且旅行社大多是低消费级旅客，低空旅行项目中依托旅行社取得的客流十分少。怎么更好地与旅行社协作将是未来的一大难点。

野外活动沙龙，也分多种，有航空爱好者社团，有车友会等等。不论是哪种，都免不了人群巨大这一特征。可是挑选哪种人群，终究是由自己的产品定位所决议的。高消费级的公司或沙龙是通航公司首要争夺的协作目标。

总归，现在国内低空旅行项目仍是通航一大特征，且是不行或缺的一部分，在通航商场所占的比重适当之高，远远高于通航作业部分。这是通航开展之初所必阅历的一段进程，笔者信任在未来通航开展会更明亮、更全面、更完善，相同低空旅行项目这块也会得到足够的开展，商场会扩展，项目会完善，约束和可变要素会削减，愈加大众化和低成本化。

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