咱们好，我是斗极卫星。6月23日，咱们斗极宗族最终一颗全球组网卫星成功发射，标志着咱们斗极全球体系星座布置完结。

从发射首颗斗极导航实验卫星起，每一次斗极卫星升空，都少不了长三甲系列火箭的托举，"斗极专列"因而成名。本年，是我乘坐"斗极专列"的第20年，作为最忠诚的"乘客"之一，我今天和咱们聊聊这些年来的乘坐体会。

斗极三号示意图，中国航天科技集团五院供图

我第一次乘坐"斗极专列"是在2000年，那时它只能把我送到搬运广州疤痕医院轨迹，我要经过不断变轨，才干抵达作业轨迹。就比如乘坐公交车，坐到"站点"后还得走一段路，才干到家。

现在不一样了，"斗极专列"在原有的三子级火箭上面，增加了相对独立的上面级，直接把我从搬运轨迹送到作业轨迹。上面级就像一辆"太空摆渡车"，几个小时就能把咱们从站点送到家门口，方便快捷，让我再也不必单独太空翻山越岭。

刚开端，"斗极专列"的班次并不算多，一年也就2到3趟。并且，每次到了发射场，有200多人忙前忙后50到60天，才干确保咱们安全抵达太空。而现在，一年发射10趟"斗极专列"都不难，抵达发射场后，只需100来人预备20多天就能发射，还完结了"零窗口"――定好日子、算好时刻，焚烧立马就走。

别看我说的轻松，传闻为了满足高密度快速组网、3年内发射30颗卫星、发发成功的要求，我国的火箭研发人员但是下了大功夫。

除了研发上面级，协助我直接一脚踏进家门，他们还展开了组批出产才能的建造和从流程上优化、精细化的建造，让本来需求定制的火箭可以组批出产，为"说走就走"发明了条件。

从第一次乘坐"斗极专列"起，咱们的协作就保持着100%的成功率，不得不说，每次发射都成功是"最结壮的体会"。

对了，从斗极二号工程开端，咱们对"斗极专列"提了一个特殊要求：一型火箭多轨迹面组网发射。这需求长三甲系列火箭具有高、中轨迹高度，东射向、南射向多方向的发射才能。

不过，这并没有难倒"斗极专列"，研发团队展开了以发射地球同步搬运轨迹、中圆轨迹、地球同步轨迹卫星为代表的攻关研发，很快就满足了我的要求，完结了从一轨到多轨的改变。

就这服务，作为乘客，我适当满足。

近年来，为了将我不偏不倚地送上作业轨迹，"斗极专列"乃至现已在用"斗极"发"斗极"了，这是怎么回事？本来，长三甲系列火箭现已使用了兼容斗极卫星导航体系的三模接收机，让斗极、GPS、格洛纳斯3种导航形式相互弥补，为的便是进一步进步入轨精度，让我"少走弯路"。

不仅如此，上面级也增加了冗错机制，即便火箭和上面级在"交接棒"时没有停靠在预订方位，上面级也能从头规划飞翔道路，把我精确送达目的地。

据我所知，仅在履行发射斗极导航工程使命期间，"斗极专列"就进行了403项技能改善，均匀每枚火箭进行技能改善28项，单枚最高达43项。

可以说，我可以在如此短时刻内完结组网发射使命，长三甲系列火箭做出不小奉献，尽管我的使命现已告一段落，火箭兄弟未来还要持续为航天强国添砖加瓦，祝愿它们，我在太空等着咱们。

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