人民网北京6月23日电(鄂智超)记者从我国国家铁路集团了解到，6月20日，国际上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥——川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙，标志着拉林铁路全线120座桥梁主体工程悉数竣工。

藏木雅鲁藏布江双线特大桥坐落西藏自治区山南市加查县境内，屹立于桑加大峡谷藏木水电站上游库区，横跨水深66米的雅鲁藏布江，全长525.1米。此次合龙的现浇主梁为全预应力钢筋混凝土箱形结构，选用空间长吊索吊架法分节段两岸对称悬浇，梁宽18米，梁体间隔水面35米，工期历时超5年，是拉林铁路全线施工工期最长、施工难度最大、科技含量最高的控制性工程。

藏木雅鲁藏布江双线特大桥地处峡谷和多风区域，所在区域最大风速12级，既是高空施工，又是临水作业。在建造过程中，施工人员传承青藏铁路精力，战胜高寒缺氧、天然环境恶劣、施工难度大和疫情等影响，精心组织，攻坚克难，优化计划，保证了工程建造按期完结。

大桥主梁按期合龙不仅为顺利实现川藏铁路拉林段2021年通车方针打下了坚实基础，并且发明了国际同类型铁路桥梁梅特勒电子天平海拔最高、钢管拱跨度最大(主拱跨径430米)、主拱钢管直径最大(钢管直径1.8米)、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多(单根管内混凝土顶升方量1022方)4个"国际第一"。

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