中新网6月28日电2015年-2020年无疑是我国轿车加湿器消费商场飞速改动的5年。立异金融东西和营销方法快速浸透，新的零售形式层出不穷，各级商场的冰火两重天令人瞩目。在年代潮流中，轿车新零售肯定是一股不行忽视的力气。作为赛道中的佼佼者，建立于2015年的花生好车完整地见证着我国轿车消费商场的激荡。

5年时刻，花生好车深耕下沉商场，500余家社区化直营门店，掩盖了全国400余座城市，打造出极具竞赛力的途径壁垒。据了解，这些门店终端作为强有力的下沉触手，也让花生好车关于小镇顾客需求改动和低线城市商场改动的有着极端敏锐感知、判别与瞻察。

(一)车型偏好不变，消费性质改动

花生好车直营出售公司总经理周天宇从业多年，关于我国顾客的车型偏好熟稔于心，他调查以为，5年来国人关于车型的偏好并没有太多改动，仍是喜爱长轴距，更大一些的车型，外观年轻时尚有特性的一起内部舒适度高。顾客对外观的偏好没有太大改动，前期都喜爱小轿车，"2015年开端SUV特别火，这一类消费集体不断加大的趋势没有改动。SUV视界十分宽，感觉安全功能更高，合适城市和外面郊游，是家庭用车比较好的挑选，近年来销量占比不断提高。"

谈及顾客需求的最大改动，花生好车直营出售公司副总张亮则以为，在顾客的认识傍边，最大的改动是车已不再是财物，仅仅一个代步东西，是消费品。早几年顾客以为买车是很大的工作，车是财物，而现在顾客明晰认知到车仅仅个东西罢了，早买早享用。

张亮指出，从花生客户集体的改动中也能直观体会到这种改动。

花生在第一阶段的许多客户集体买车是为了商用，比方个体户用车跑生意，更多把车当成生产东西。这一阶段的客户对融资租借这种史无前例的形式很难承受，对产品的认知十分含糊，需求出售要充沛解说引导。

第二阶段，花生开发了工薪阶层的首购刚需集体，引导客户将车定位为代步东西。80后90后手头资金不宽余，低首付低月租合作车型改动，从最开端的面包车为主过渡为7-15万不同层次的车型，以轿车为主，适用于上班族。

第三阶段，大都客户基本上现已承受新的形式，商场环境和客户心理都愈加促进车由财物转化为消费品。客户以为买车时为了用车，三年用车进程中不是自己的财物也不重要，重要的是用车体会，两年后不太喜爱老车型了，从体会视点考虑能够再换一辆车，彻底把车变成消费品。

消费品的逻辑首要考虑支出在可担负规模内，与实践收入水平能够匹配。合理的月租再加上低门槛，顾客能够快速开端消费，而不用像老一辈购车者相同，等攒够全款后再慎而又慎地考虑要买一辆能用10年的车。这是5年间消费观念的最大改动，也因而，灵敏省心，可退可买的融资租借形式才得以快速浸透。

(二)活泼集体年轻化不变，金融东西浸透率改动

现在，轿车消费的主力集体继续年轻化，90后和00后的消费观念中关于"先用后买"，"分期付出‘等消费形式承受度相对较高。一起，金融基础设施完善，尤其是移动付出的打通，使金融东西的运用愈加便当，加之初入职场积储并不丰盛，90后成为了新一代消费金融浸透率最高的集体。

"在轿车出售从业者的调查下，这种观念的改动十分显着。花生好车的直租形式占得先机满意了顾客需求，奇妙激活了下沉商场的新车消费"。周天宇表明，关于潜在的竞赛，花生好车依然有足够的决心，直租的首付低门槛具有得天独厚的优势，其长期以来在供应链优化和精准掌握客户画像方面所做的尽力，使产品愈加习惯低线城市的客户需求。

(三)微观趋势不变，活泼区域改动

2019年轿车销量初次呈现负增长，一度引起业界剧烈评论，有悲观者以为我国轿车行业全链条都要进入惨淡期。但深化商场调查，除了微观经济趋缓的全体营销，背面深入的结构性调整愈加值得重视，低线城市接棒高线城市成为轿车消费最活泼的区域。

现在，一线城市并非没有需求，而是出于城市健康开展需求被方针约束车牌，需求被限制。二线城市虽没有限牌方针，但轿车消费开展已久，逐渐趋于饱满，外来人口首要会集在省内，新增需求不如一线城市旺盛，换车需求也不行刚性，很简单遭到经济环境影响。而刚性需求最活泼，也是传统途径最难以掩盖的，自然是下沉商场。

周天宇回想道，消费区域搬运的进程与花生好车的历史进程是共同的。

花生好车在建立之初先在省会城市开店，几十家店很快遍布全国。作为省内最大的流量池，省会城市无疑是打响知名度不行不攻下的堡垒，无论是本地居民仍是外来务工者，只需有购车需求，都能自然地经过门店了解花生好车的品牌和融资租借概念，曝光量足够大，这是第一阶段。

花生动作最快速的时刻在于第二阶段，下沉到四五线城市中去，一年时刻开出三四百家店。这意味着触摸更很多需求各异的顾客，迫使公司推进愈加多元化的产品和更好的计划。

下沉商场消费需求的活泼与直租产品的相逢正是由年代与机会奇妙促进。快速提早购车的吸引力关于消费才能有限的低线城市客户是巨大的，低门槛很快影响了消费，很多被传统轿车金融20%首付拒之门外的顾客成为了新零售的拓宽方针，以往被忽视的地级市、县级市成为了轿车消费的热土。

周天宇介绍，因为本身风控才能加强，花生好车将逐渐推进四年乃至五年的产品计划赶快落地，拉长还款周期后，客户的月租压力将会更低，一起回租计划、全款购车、中高档车型、二手车、新能源车等产品也在逐渐铺开中，以期满意更广规模的顾客需求，让更多人轻松具有一辆车，而县城乃至村镇商场是花生更久远的方针，未来还有很大空间。

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