负债累累、欠薪关厂、创始人跑路……2020造车新势力魔幻季

中新经纬客户端6月30日电 (付玉梅)2020年的车圈"后浪"难乘风而破。近期，赛麟、博郡、拜腾等多家曾被资本商场热捧的造车新势力，正历经生死时速。

融资遇阻、量产加湿器成谜、负债累累、欠薪关厂、创始人自顾不暇乃至跑路……自"下周回国"贾跃亭后，车圈大佬们又上演着一幕幕魔幻剧。等候他们的，会否是一个个贾跃亭式"魔咒"？

除了商场环境变化外，黄希鸣还将公司资金窘境归于"错过了许多融资时机"，给公司的现金流办理造成了无法挽回的丢失。

黄希鸣称，在这样的窘境下，博郡轿车决议从头定位公司的商业模式，以构成的效果和产品。这样的说法也被外界视为"抛弃造车"的体现。

在黄希鸣口中挨近量产的的iV6和iV7两款车型，原计划由天津博郡出产。而据多家媒体实地看望后报导称，坐落一汽夏利厂区内部的工厂还处于中止中，树立至今并未投入出产。

教父贾跃亭的"后浪"

从业界看好的独角兽企业到落得一地鸡毛，拜腾、赛麟、博郡等新晋车企均上演着类似的剧本。而这也反映着新势力当下的生计现状。  

网友对此也打开热议。

@筠子一言的杨大筠：玩概念，没有核心技能，是这些车企的通病；仅仅把概念和组装车加上一个新LOGO就等于未来，那是一个美丽的泡沫。泡沫总会幻灭的，仅仅时间问题！

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