东航"随心飞"敞开兑换后首周，不少旅客兑换机票出行。受访者供图

8月5日，东航"随心飞"2.0版上线，3456元可享工作日迟早随心飞，有效期到下一年6月30日。

自"6·18"推出3322元周末"随心飞"以来，东航一剂猛药，让沉寂之中的民航业遽然动了起来——海航、春秋、南航、华夏、山航等紧随其后，各种版别的"随心飞"产品上线。

"我加了一个随心飞的玩家群，群里有的大神都要飞回本了。"广州市民郝先生在东航"随心飞"产品出街后就下单了，现已趁着周末飞了威海、西安等多个当地游览。

可是，有了"随心飞"真能"随心"吗？这背面，其实是一笔经济账。

对旅客来说，套票看似用3000元左右的价格就能不限次数飞翔，但本年机票价格遍及偏低，平常的抢手航线机票也比从前下降三到六成，除非将"周周飞"进行到底，大部分人最多"回本"罢了；而对航司来说，一次"随心飞"售卖超越10万套就能提早收取几亿元的票钱，成了航空公司盘活现金流的方法之一。

不过，民航业复苏明显不能只靠一个"随心飞"。广州民航工作技术学院副教授綦琦以为，民航机票出售不具备继续场景影响型和激动型消费特征。"民航的服务需求底子上来自于经济活泼程度。疫情得控住，经济得复苏，民航业才真实回暖。"

●南方日报记者 刘倩

高票价意图地成"香饽饽"

"现在广州换香格里拉的票要到9月才有，太抢手了。"在疫情防控常态化的大前提下，跨省游览商场初现复苏；再加上暑期到来，旅客的出行志愿更在不断提高。而"随心飞"产品在旅客本就跃跃欲试的出游心上，又添了一把火。

"我之前买了东航的套票但还没有兑换，便是对其他航司持张望情绪。"广州旅客杨先生是个资深"飞友"，凭仗自己的经历，他一早就判别会有其他航司跟风，在购买东航套票后并未第一时刻兑换。

公然，海航、春秋、华夏、南航等各大航司接连推出了自己的"随心飞"产品，这些产品也在东航版别的基础上衍生了不同玩法。就连各大在线游览渠道也不由得下场，跟一些航司联合推出了相似产品，奥凯航空、青岛航空及瑞丽航空三家航空公司联手推出的"周周小长假"产品在去哪儿网开售，山航则与飞猪协作推出"山航魔盒"产品。

在南航7月底推出"高兴飞"之后，杨先生考虑到南航基地在广州航线更多，又购买了南航的套票。买了南航套票后，经历丰富的杨先生并没有马上把东航的退掉，而是计划等南航8月中旬敞开换座后，测验下换票是否好抢，再来决议终究留哪一套。

拍摄爱好者钟先生则不同，他第一时刻就把"随心飞"用了起来。先跟一班拍摄老友去了上海拍老胡同，又去了宁波吃海鲜，还兑换了9月往复拉萨的机票，趁年假相约一起来场自驾风景拍摄之旅。"我现已底子上回本了，上海、宁波这些当地虽然平常票价也不高，可是胜在周末两天能够说走就走去玩一趟。拉萨的票即便最廉价的时分也要一千多，往复一趟就值回票价了。"

本年以来，受疫情影响，机票价格大幅跌落。以五一假日为例，据去哪儿网计算，本年五一多条国内抢手游览航线的均价与2019年同期青岛侦探相比，降幅达三至六成。在这样的状况下，拉萨、香格里拉等本来票价就较高的游览意图地已成为香饽饽。

东航发布的随心飞热力指数周报显现，拉萨接连多周高居意图地城市第一名，香格里拉、西安、昆明、成都等传统抢手游览意图地也都榜上有名。"现在广州换香格里拉的票要到9月才有，太抢手了。"郝先生告知记者。

东航集团有限公司副总经理冯德华指出，"随心飞"的确适当符合两地分居、异地工作和异地肄业人士的出行需求，也对游览爱好者、拍摄师、中老年游览团等高出行频次集体适当友爱。恰逢暑期到来，在疫情平稳的大前提下，"随心飞"更在旅客本就跃跃欲试的出游心上，又添了一把火。

携程发布的《下半年游览志愿调查报告》显现，82.6%的被调查者表明下半年有志愿游览，有远程跨省游览志愿的人占比超多半；飞友科技旗下的第三方民航服务测评组织CAPSE在发布的《2020年7月旅客出行志愿指数((TWI))剖析》中指出，旅客暑期游览出行志愿明显提高，7月旅客游览出行志愿指数环比6月提高39%。

就在7月30日，白云机场旅客吞吐量达15.36万人次，这是自疫情爆发以来初次单日旅客吞吐量打破15万人次，创下复工复产以来单日客流新高，估计白云机场8月国内航班旅客量有望康复到疫前水平。

"现在‘随心飞’产品开展十分平稳和健康。"冯德华介绍，到现在，东航国内航班量现已从最低谷的每天200多班康复到2000余班，超越疫情前80%的水平。

防止高端旅客"无限飞"

"随心飞"上线后的火爆程度超乎幻想，直接导致了东航APP一度瘫痪。该产品上线期间出售超20万套，履行首周正赶上端午节，有超越6.5万旅客兑换乘机。到现在，东航国内航班量现已从最低谷的每天200多班康复到2000余班，超越疫情前80%的水平。

事实上，"随心飞"是一场后疫情年代意图清晰的精准投进。

航空剖析师李翰明与我国航空运输协会、我国民航大学协作的2020年上半年大规模抽样调查数据显现，2019年全体样本的均匀预售时刻为127.22小时，而2020年上半年全体样本的均匀预售时刻仅有80.64小时。

换言之，旅客购票时刻均匀延迟了2天。"预售期较长、较倾向于提早购票的休闲旅客，现已全面溃缩。"李翰明指出，航空公司推出"随心飞"是自救的必要战略。

"这类产品是对商场低迷的一种影响手法。"民航资源网专家李明业说，"根据评价财政和运营可行性，这类产品对航空公司提早取得商场的营收、提早回笼资金很有优点。"

公然，"随心飞"上线后反常火爆，仅以东航的数据看，"随心飞"套票价格3322元，出售了20万套左右，适当于提早收回了6亿多元的票钱。南航的"高兴飞"价格更高，定价3699元，虽然未对外发布售出数量，但相同起到了现金提早回笼的效果。

"随心飞"给航司带来的收益亦绝不仅是现金流。最早推出"随心飞"的东航现在现已与全国30个城市的1000余家游览链上下游协作方到达协作意向。"咱们未来还会不断完善和丰富产品内在，比方和当地文旅集团协作推出相应产品。"冯德华说。

到现在，国内各航空公司推出的"随心飞"类产品现已多得让人目不暇接，许多游览大众号还专门出了怎么选择"随心飞"产品的攻略。而毫无疑问，这些产品都带有清晰的意图性。

南航"高兴飞"约束同一条航线最多只能兑换2次，这就意味着，京广、沪广等抢手商务航线的公事出行，以及异地恋等"常旅客"并不是南航套票的方针客户。并且南航兑换时刻从八月下旬开端，底子屏蔽了暑期带娃出行的需求。

海航版兑换仅限各地进出海南的航班，还赠送2880元海南免税店代金券。民航专家林智杰以为，海航产品投合了海南的离岛免税方针，它的首要方针客户是去海南省买买买的游客，必定程度上促进海南的经济游览。

综上不难看出，"随心飞"瞄准的是增量商场。林智杰以为，这类产品设计的约束办法能够防止高端旅客的消费降级，"一些高端旅客本来半年就需要飞个20-30次，现在交了10次的钱就能够无限飞，那么对航空公司来说就亏了。"

工作复苏仍待出行决心康复

航空公司也不能只是盼望"随心飞"成为救命稻草。不管在机场、酒店仍是景区，仍未彻底康复到往日的热烈。疫情在国内外的走势直接决议民航业下半年的开展状况。"疫情能稳住，经济得康复，民航才干向好。"

"随心飞"卖得热烈，但并不是一切的"随心飞"产品都成功了。

东海航空的"无限飞"只是卖了70几套就下架了，四川航空版别的"无限飞"因为产品不行招引、运用条件严苛等，乃至引来了网友"这是不合法集资吧"的严峻吐槽，密布的航线网络和航班量是大航司独有的优势，还有更多小航空公司的产品因为航线网络的缺乏毫无水花。

而现已购买了套票的旅客，其实也有许多随时预备退货。"我买了‘随心飞’后发现，因为周末常常暂时加班，底子无法满意提早5天订票，提早4天撤销的要求，后来又退掉了。"广州旅客周女士告知记者。终究她仍是决议仅在暑假带娃到杭州游览，独自购买机票，"周末到布达拉宫广场上喂鸽子终究还只是一个夸姣的希望呀。"

买了南航"高兴飞"的潘小姐也在张望之中，一方面是忧虑票欠好预定，别的一方面也忧虑自己实践飞不了几回"赔本"。

商场预期和国内航线都在康复之中，可是航空公司也不能只是盼望一个"随心飞"成为救命稻草。据不彻底计算，全球已有23家航空公司宣告关闭。世界航空运输协会(IATA)猜测，全球航空业估计到2023年或2024年，需求才会康复至危机前的水平。

"随心飞"虽然拉动了一部分客源，可是不管在机场、酒店仍是景区，仍未彻底康复到往日的热烈。"现在酒店价格仍是相对从前廉价许多，景点也没有人挤人，最近暑假到来才略微旺了点。"郝先生向记者描绘自己出行看到的场景。

而我国民航局发布的数据显现，本年二季度，民航业全体亏本342.5亿元，整个上半年的亏本额到达740.7亿元。三大航中，国航和南航上半年亏本均超越60亿元，即便亏本最少的东航也到达了40多亿元。

广州民航工作技术学院副教授綦琦以为，假如疫情不在全国范围内再次大规模爆发，下半年，国内民航的旅客运输量和周转量康复至同期的75%-90%的区间将是能够等候的，可是因为机票均匀价格偏低，航司盈余才能会削弱，全年亏本难以防止。

罗兰贝格公司全球合伙人于占福也指出，"随心飞"类产品的出炉能够看出航空公司与方针机会和商场机会对接的严密程度、沉着程度和灵敏程度，都现已有了更为明显的提高。"但新冠疫情的影响还在继续，国内航空商场和世界航空商场的复苏走势出现了爱憎分明的差异格式，但仍各自面对着巨大的不确定性。"

綦琦以为，航空商场需求复苏还需要时刻，等候国内世界疫情平稳可控。"贱价影响航空商场复苏难维系，一直要回到疫情常态下顾客出行决心康复的基础上。"

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